Моторное И Насосное Отделение

УВЕЛИЧИТЕ СВОИ УРОЖАИ И ДОХОДЫ

Наша цель - сотрудничество с дилерами T-L в разработке спринклерных систем, которые радуют их клиентов-фермеров, а также увеличивают их урожайность и чистый доход.

Подразделение TL «Pump, Power & Engineering» («Насос, энергия и инжиниринг») было создано осенью 2003 года. Одной из его целей является хранение и доступность для отгрузки моторов «John Deere» и «Cummins», центробежных насосов «Cornell» и «Berkeley», самоочищающихся всасывающих экранов, всасывающих фильтров, и полной линейки фитингов и арматуры.

Но, возможно еще более важным для фермеров является то, как подразделение дополняет полную линейку ирригационного оборудования T-L. Например, для новых установок может быть предоставлен целый комбинированный «пакет», состоящий из спринклерной системы, мотора и насоса, которые, как известно, успешно и надежно работают вместе в различных условиях.

Дополнительным преимуществом является то, что фермер экономит транспортные расходы, если, например, мотор сопровождает его новую спринклерную систему, отправляемую с завода. Такая схема позволяет ему обычно сэкономить сумму от 500 до 800 долларов на отдельной перевозке ирригационного мотора.

Большая часть работы подразделения заключается в оказании помощи дилерам T-L в разработке наиболее эффективной оросительной системы, которая только возможна в ситуации конкретного заказа.

НАЧИНАЯ С НУЛЯ

Нам нравится начинать работать с нуля. Сначала мы пойдем к воде и посчитаем, сколько из ее объема мы сможем использовать. После того, как мы провели водопровод, мы приступим к проектированию системы подачи, чтобы точно обеспечить необходимое давление и требуемое количество воды для спринклеров. Эти расчеты включают в себя определение мощности ннасосов, необходимой для выполнения предстоящей работы.

Некоторые из проектов подразделения также включают диагностику того, почему уже существующая система, состоящая из насоса, мотора и трубопровода не выполняет ту работу, которую она должна была бы выполнять.

Когда мы изучаем причины этого, мы обычно обнаруживаем, что необходим реконструкция системы. Это может выражаться в замене мотора, насоса, труб или, возможно, комбинацию изменений. Результатом является установка, в которой используются все преимущества системы T-L.